Stark Future - Stark Varg MX

Il rapporto peso-potenza del motore della VARG è il più elevato tra tutte le moto da cross di serie. Il motore, con rivestimento del rotore in fibra di carbonio, funziona con una tensione nominale di 360 V ed è in grado di erogare fino a 80 CV, per un rapporto di 9 CV per kg.

Eroga un'incredibile coppia di 275 Nm al pignone e 938 Nm sulla ruota posteriore. Il motore, progettato per avere un'efficienza superiore al 95% nella maggior parte della gamma di potenza, è racchiuso in un involucro in alluminio raffreddato ad acqua che funge da parte strutturale del telaio. L'inverter è integrato nell'involucro del motore, per ridurre la massa e semplificare il processo di raffreddamento.

Stark Future ha inventato l'inverter più piccolo al mondo per gamme di potenza da 50 a 100 kW con una tecnologia in attesa di brevetto. Carter motore raffreddato ad acqua che fa parte del telaio strutturale per ridurre al minimo il peso e il volume.

Potenza avanzata del processore per gli algoritmi che garantiscono affidabilità e sicurezza.

30% di potenza di picco in più rispetto a un 450cc. 80 CV e 938 Nm di coppia alla ruota posteriore. Il più alto rapporto peso-potenza nel settore motociclistico.

Il motore pesa solo 9 kg.

Durante lo sviluppo della VARG, abbiamo testato e analizzato le migliori moto da cross presenti sul mercato.

Questa metodologia ci ha permesso di realizzare un telaio che offre le caratteristiche ideali di flessibilità verticale, laterale e torsionale, garantendo una guida prevedibile, stabile e confortevole. La VARG ha un baricentro ottimizzato, basso, posizionato vicino alla parte inferiore della gamba del pilota. Avendo il baricentro vicino a te, il peso effettivo che percepirai sarà molto inferiore rispetto a quello reale.

La distribuzione del pesi ottimizzata garantisce inoltre un'eccellente agilità e manovrabilità. Le idee e l'esperienza dei nostri ingegneri e designer, insieme al contributo di Tony Foale, rinomato progettista di moto, ci hanno permesso di produrre una struttura tubolare in acciaio cromomolibdeno.

Mantenendo le migliori proprietà di flessibilità e resistenza, la VARG è dotata del telaio da motocross più leggero al mondo: meno di 6 kg sulla bilancia. La Stark VARG ha il telaio da motocross più leggero al mondo. Struttura di supporto posteriore in alluminio, realizzata con tubi diritti e connessioni forgiate per il miglior compromesso tra peso, resistenza e durabilità.

Maniglie integrate, forgiate e lavorate a macchina, per rinforzare la struttura e fornire un'impugnatura comoda e pratica per sollevare e posizionare la moto.

La staffa di collegamento centrale sul forcellone permette un aumento della distanza dal suolo di 60mm rispetto ai concorrenti. L'avanzata tecnologia di fusione dell'alluminio del forcellone consente un ulteriore risparmio di peso rispetto ai concorrenti. Struttura di supporto anteriore realizzata in fibra di carbonio, per semplificare l'assemblaggio dello spoiler anteriore e della sella, migliorando l'ergonomia senza flessioni superflue o indesiderate. Funziona anche come convogliatore del flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella.

Morsetti tripli in alluminio 7075 T6 forgiato e lavorato a CNC con un eccellente rapporto peso-resistenza e caratteristiche di flessibilità ottimizzate.

Grazie alla collaborazione con Kayaba e Technical Touch, le sospensioni della VARG vantano un'escursione di 310 mm, sia all'anteriore che al posteriore. La curva di progressione del leveraggio è stata ottimizzata per migliorare stabilità e comfort, aumentando anche la trazione.

Con sette impostazioni di fabbrica disponibili, ognuna basata sul peso del pilota con variazioni ± 5 kg, puoi configurare le sospensioni della VARG per adattarsi perfettamente a te e al tuo stile di guida. Ai piloti più veloci consigliamo un'impostazione di peso più alta, mentre se pratichi principalmente enduro o offroad puoi scegliere un livello di peso più basso.

Inoltre, il leveraggio specifico della VARG offre ben 60 mm di altezza libera dal suolo in più. Forcelle anteriori a cartuccia chiusa KAYABA/Technical Touch con escursione di 310 mm e sistema di smorzamento AOS. Foderi con rivestimento in Kashima e steli rivestiti in NiCr, per ridurre al minimo l'attrito e massimizzare la resistenza all'usura.

Ammortizzatore posteriore da 50 mm con stelo da 16 mm rivestito in NiCr, per un basso attrito e un'alta durabilità. Curva di progressione del leveraggio ottimizzata per garantire comfort e stabilità, trazione migliorata. Tripla regolazione con sistema di compressione in alta, bassa velocità e ritorno. 310 mm di escursione delle sospensioni al posteriore per una sensazione di guida equilibrata.

Il perno posteriore e il forcellone della VARG introducono due notevoli innovazioni. In primo luogo, un avanzato e accurato sistema di tensionamento della catena.

Lo slider del forcellone incorpora una molla e un perno che ogni 90 gradi di rotazione emette un clic, che corrisponde a uno scatto di regolazione. Utilizzando una chiave esagonale, è possibile impostare lo stesso numero di 'clic' su ciascun lato e allineare perfettamente la ruota, garantendo una tensione della catena ottimale. L'innovativo design "a filo" del perno posteriore elimina gli elementi sporgenti come dadi e bulloni, che durante l'uso potrebbero impigliarsi o accumulare sporco.

Semplice ed efficace regolazione del tensionamento della catena con una sola chiave, feedback sonoro. Perno posteriore con design a filo, per una migliore esperienza di guida.

La catena RK MXU UW-ring Gold 520 è nota per la sua struttura eccezionalmente robusta e stretta, con la più alta resistenza alla trazione sul mercato. Scelta dai campionati MXGP e FIM Hard Enduro, utilizza la stessa soluzione di chiusura impiegata nella Moto3™ (categoria cadetta della MotoGP™), garantendo il 5% di attrito in meno per una maggiore autonomia e migliori prestazioni. Gli anelli in gomma ottimizzati riducono le vibrazioni e l'attrito delle piastre, mentre il pignone posteriore, lavorato in alluminio 7075 T6, assicura la massima resistenza all'usura. Il pignone anteriore, forgiato in acciaio temprato, vanta una durata altrettanto lunga.

I mozzi ruota della VARG, prodotti in alluminio 6082 T6 lavorato a CNC, garantiscono una resistenza superiore e un peso ridotto.

I raggi sono realizzati in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi sono prodotti in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6 .

Mozzi 6082 T6 forgiati e lavorati a CNC.

Raggi in acciaio di altissima qualità.

Cerchi in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6.

Il manubrio della VARG è prodotto in alluminio di tipo aerospaziale 7075 T6, rinomato per la sua eccezionale resistenza e durata. Con un diametro di 28,6 mm e dotato di manopole in mescola morbida, garantisce stabilità e controllo ottimali. L'interruttore di controllo, di facile accesso, permette di accedere istantaneamente ai tuoi power mode preferiti. É realizzato in alluminio lavorato a CNC.

Il caricabatterie è incluso nell'acquisto della moto. Dotato di un connettore per prese standard da 220 V, grazie alla potenza di 3,3 kW permette di ricaricare completamente la batteria della VARG in meno di 2 ore. Un adattatore per prese da 110 V può essere acquistato separatamente.

Fuse e lavorate in una speciale miscela di acciaio inossidabile, le nostre pedane offrono una resistenza allo snervamento superiore del 40% rispetto alle opzioni in titanio o acciaio cromato. Più leggere delle alternative aftermarket in titanio e più resistenti del 20% rispetto ai riferimenti OEM, sono un esempio del nostro impegno per l'innovazione nel design e nelle prestazioni.