Stark Future - Stark Varg EX

La Stark VARG EX è completamente omologata per l'uso su strada in Europa, Australia, Nuova Zelanda, Stati Uniti e Canada. Questo significa che soddisfa tutti gli standard necessari di sicurezza, prestazioni e impatto ambientale, permettendovi di godervi la guida su qualsiasi terreno o strada con totale serenità.

In Europa la VARG richiede una patente di guida A1, ma in Spagna, Italia, Francia e Portogallo potete anche guidarla legalmente con la patente automobilistica (B), rendendola ancora più accessibile per i neopatentati o per chi desidera passare alle due ruote.

La vostra moto sarà fornita con un Certificato di Conformità (COC), prova ufficiale che rispetta tutti i requisiti normativi.

Questo documento facilita il processo di immatricolazione nella maggior parte dei paesi, rendendo più semplice che mai ottenere la VARG EX pronta per la strada. Per gli Stati Uniti e il Canada, includiamo anche una Dichiarazione di Origine del Costruttore (MSO), assicurandovi di avere tutto il necessario per registrare la vostra moto.

Per migliorare la vostra esperienza, siamo orgogliosi di offrire un servizio completo di gestione della registrazione in molte regioni. Questo servizio si occupa di tutte le pratiche e dei passaggi necessari per l'immatricolazione, garantendovi un processo senza intoppi dall'acquisto alla messa in strada.

I dettagli su questo servizio, inclusi disponibilità e prezzi, saranno resi disponibili prima della consegna della vostra VARG EX. Si prega di notare che in alcuni paesi le imposte locali, i dazi all'importazione e qualsiasi altro costo aggiuntivo non sono inclusi nel prezzo. Queste spese devono essere saldate con l'autorità locale di registrazione del veicolo prima di poter ottenere le targhe.

Il rapporto peso-potenza del motore della VARG è il più elevato tra tutte le moto da cross di serie. Il motore, con rivestimento del rotore in fibra di carbonio, funziona con una tensione nominale di 360 V ed è in grado di erogare fino a 80 CV, per un rapporto di 9 CV per kg.

Eroga un'incredibile coppia di 275 Nm al pignone e 1036 Nm sulla ruota posteriore. Il motore, progettato per avere un'efficienza superiore al 95% nella maggior parte della gamma di potenza, è racchiuso in un involucro in alluminio raffreddato ad acqua che funge da parte strutturale del telaio. L'inverter è integrato nell'involucro del motore, per ridurre la massa e semplificare il processo di raffreddamento.

Stark Future ha inventato l'inverter più piccolo al mondo per gamme di potenza da 50 a 100 kW con una tecnologia in attesa di brevetto. Carter motore raffreddato ad acqua che fa parte del telaio strutturale per ridurre al minimo il peso e il volume.

Potenza avanzata del processore per gli algoritmi che garantiscono affidabilità e sicurezza.

30% di potenza di picco in più rispetto a un 450cc. 80 CV e 938 Nm di coppia alla ruota posteriore. Il più alto rapporto peso-potenza nel settore motociclistico.

Il motore pesa solo 9 kg.

Durante lo sviluppo della VARG EX abbiamo analizzato con attenzione i benchmark e le moto da enduro attualmente più performanti.

Questa metodologia ci ha portato a realizzare un telaio che fornisce la quantità ideale di flessione verticale, laterale e torsionale per offrire una guida prevedibile, stabile e confortevole.

Il telaio della VARG EX presenta un miglioramento significativo grazie a una maggiore flessione verticale del telaio nell'area di montaggio dell'ammortizzatore posteriore e a una migliore flessione laterale nell'area anteriore del telaio.

Questo porta a una sensazione di maggiore morbidezza, miglior aderenza e controllo in curva.

Uno dei migliori piloti di enduro al mondo e 6 volte campione del mondo, Taddy Blazusiak, ha sottoposto il telaio ai test più estremi, aiutando Stark a ottenere le migliori prestazioni, comfort e durata.

E quindi a offrirvi una guida migliore. La Stark VARG è caratterizzata da un centro di gravità basso e ottimizzato, vicino alla posizione inferiore delle gambe del pilota, che rende la moto significativamente più leggera e agile. Questo design garantisce una distribuzione ottimale del peso, offrendo un'esperienza di guida impareggiabile.

Grazie all'esperienza di ingegneri, progettisti e del famoso designer di moto Tony Foale, il team ha sviluppato un telaio tubolare ultraleggero in acciaio cromato. Bilanciando flessibilità eccezionale e resistenza, questo telaio è il più leggero telaio da enduro al mondo, con un peso di soli 6 kg. La Stark VARG ha il telaio da enduro più leggero al mondo.

Il sottotelaio in alluminio utilizza tubi dritti e connessioni forgiate per il miglior compromesso tra peso, forza e resistenza. Maniglie di sollevamento integrate, forgiate e lavorate, per rinforzare la costruzione e fornire un'impugnatura molto comoda e pratica per il sollevamento e il posizionamento della moto. La staffa di collegamento centrale sul forcellone permette un aumento dell'altezza da terra di 60mm rispetto alla concorrenza. La tecnologia avanzata di fusione dell'alluminio del forcellone consente ulteriori risparmi di peso rispetto alla concorrenza.

Sottotelaio anteriore in fibra di carbonio per contenere il gruppo spoiler anteriore e il gruppo sella, ottimizzando l'ergonomia senza flessioni inutili o indesiderate. Serve anche come imbuto per dirigere il flusso d'aria verso la batteria, il motore e il radiatore situati sotto la sella.

Morsetti tripli in alluminio 7075 T6 forgiato e lavorato a CNC con un superbo rapporto peso/resistenza e caratteristiche di flessione ottimizzate.

Sperimenta la sensazione di scorrere su rocce e ostacoli—le sospensioni VARG EX Kayaba sono state sviluppate insieme agli esperti di Technical Touch e alla leggenda dell'enduro Taddy Blazusiak per offrirti le migliori sospensioni pronte all'uso sul mercato.

Con 300 mm di escursione anteriore e 303 mm di escursione posteriore, con una curva di progressione del leveraggio ottimizzata per la stabilità e il comfort, puoi aspettarti una trazione perfetta e una guida confortevole.

Con 3 impostazioni di serie disponibili, puoi selezionare le sospensioni in base al tuo peso e livello di abilità, assicurandoti una moto perfettamente adatta al tuo stile di guida e peso. I piloti più veloci possono optare per un'impostazione più alta, mentre i principianti potrebbero preferire una più bassa.

Inoltre, il montaggio specifico del leveraggio della VARG offre un'impressionante altezza libera dal suolo aggiuntiva di 60 mm. Forcelle anteriori a cartuccia chiusa KAYABA/Technical Touch da 300 mm di escursione con sistema di smorzamento AOS. Tubi esterni rivestiti in Kashima leggero e tubi interni rivestiti in niCr per ridurre al minimo l'attrito e massimizzare la resistenza all'usura.

Ammortizzatore posteriore da 50 mm con stelo da 16 mm rivestito in niCr per la stessa efficienza a basso attrito e alta durabilità. La curva di progressione del leveraggio è ottimizzata per il comfort e la stabilità, migliorando al contempo la trazione. Triplo regolatore con sistema di bassa compressione e ritorno. 310 mm di escursione della sospensione anche al posteriore per una sensazione equilibrata.

Il perno posteriore e il forcellone della VARG introducono due notevoli innovazioni. In primo luogo, un avanzato e accurato sistema di tensionamento della catena.

Lo slider del forcellone incorpora una molla e un perno che ogni 90 gradi di rotazione emette un clic, che corrisponde a uno scatto di regolazione. Utilizzando una chiave esagonale, è possibile impostare lo stesso numero di 'clic' su ciascun lato e allineare perfettamente la ruota, garantendo una tensione della catena ottimale. L'innovativo design "a filo" del perno posteriore elimina gli elementi sporgenti come dadi e bulloni, che durante l'uso potrebbero impigliarsi o accumulare sporco.

Semplice ed efficace regolazione del tensionamento della catena con una sola chiave, feedback sonoro. Perno posteriore con design a filo, per una migliore esperienza di guida.

La catena RK MXU UW-ring Gold 520 è nota per la sua struttura eccezionalmente robusta e stretta, con la più alta resistenza alla trazione sul mercato. Scelta dai campionati MXGP e FIM Hard Enduro, utilizza la stessa soluzione di tenuta impiegata nella categoria Moto3™ della MotoGP™, garantendo il 5% di attrito in meno per una maggiore autonomia e prestazioni. Gli anelli in gomma ottimizzati riducono le vibrazioni e l'attrito delle piastre, mentre il pignone posteriore, lavorato in alluminio 7075 T6, assicura la massima resistenza all'usura. Il pignone anteriore, forgiato in acciaio temprato, vanta una durata di vita altrettanto lunga.

I mozzi ruota della VARG, prodotti in alluminio 6082 T6 lavorato a CNC, garantiscono una resistenza superiore e un peso ridotto.

I raggi sono realizzati in acciaio di altissima qualità, mentre i cerchi sono prodotti in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6 .

Mozzi 6082 T6 forgiati e lavorati a CNC.

Raggi in acciaio di altissima qualità.

Cerchi in alluminio di tipo aeronautico 7050 T6.

Il manubrio della VARG è prodotto in alluminio di tipo aerospaziale 7075 T6, rinomato per la sua eccezionale resistenza e durata. Con un diametro di 28,6 mm e dotato di manopole in mescola morbida, garantisce stabilità e controllo ottimali. L'interruttore di controllo, di facile accesso, permette di accedere istantaneamente ai tuoi power mode preferiti. É realizzato in alluminio lavorato a CNC.

Il caricabatterie è incluso nell'acquisto della moto. Dotato di un connettore per prese standard da 220 V, grazie alla potenza di 3,3 kW permette di ricaricare completamente la batteria della VARG in meno di 2 ore. Un adattatore per prese da 110 V può essere acquistato separatamente.

Luci che fanno davvero il loro lavoro: il faro a LED North Star da 4000 lumen trasforma la notte in giorno e garantisce una visibilità eccellente in qualsiasi condizione. Utilizzando il riflettore e l'alloggiamento più piccoli possibili, si ottiene un sistema di illuminazione anteriore leggero, resistente e potente, tre volte più potente della maggior parte delle luci anteriori da enduro.

Fuse e lavorate in una speciale miscela di acciaio inossidabile, le nostre pedane offrono una resistenza allo snervamento superiore del 40% rispetto alle opzioni in titanio o acciaio cromato. Più leggere delle alternative aftermarket in titanio e più resistenti del 20% rispetto ai riferimenti OEM, sono un esempio del nostro impegno per l'innovazione nel design e nelle prestazioni.

I paramani VARG sono stati sviluppati per garantire la massima protezione, durabilità e il peso minimo; infatti, sono i paramani per moto più leggeri al mondo. La forma non è solo esteticamente bella, ma è ideale per deviare detriti, rami e cespugli, assicurando che le mani siano sempre protette. Il design monopezzo aumenta ulteriormente la durabilità eliminando le staffe fragili e riducendo il rischio di rottura.